地鐵射流風機異響的原因及解決辦法

2021-05-06 23:59

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　　地鐵射流風機在運轉的過程中，會帶動一系列的內部部件，如果在運行過程中出現了異響情況要分析具體的原因才可以，異響情況在一個合理的范圍內是正常的，那只是風機內部運轉時產生的聲音，如果異響聲過大的話將會影響到設備的正常使用，這時候就需要及時的做好檢查工作，找到造成異響情況的原因，這樣才能有針對性的將問題解決。
　　異響的原因：
　　1.地鐵射流風機聯軸器誤差引起的振動，風機與電機之間由聯軸器傳遞轉矩，風機轉子系統產生不對中故障后，在旋轉過程中會產生一系列對設備運行不利的動態效應，引起聯軸器的偏轉、軸承的磨損、油膜失穩和軸的撓曲變形等，不僅使轉子的軸頸與軸承的相互位置和軸承的工作狀態發生了變化，同時也降低了軸系的固有頻率，使轉子受力及軸承所受的附加力導致風機的異常振動和軸承損壞。
　　2.葉輪與主軸間隙過大引起的振動，其主要原因是風機葉輪在制作加工過程中加工精度有誤差，軸頭出現橢圓，導致配合接觸面減少，有原來的面接觸變成了點接觸。還有在修理過程中檢修人員用細砂紙打磨軸頭，多次修理后，導致主軸頭與葉輪配合間隙過大。
　　3.葉輪本身不平衡所引起的振動，其產生的原因有：葉輪上的零部件松動、變化、變形或產生不均勻的腐蝕、磨損，工作介質中的固體顆粒沉積在轉子上，檢修中更換的新零部件重量不均勻，制造中葉輪的材質不均勻，加工精度有誤差、裝配有偏差等。
　　4.因風機長期處于停用狀態，主軸葉輪在自重的作用下，發生彎曲變形，這種情況經常出現在正常運轉的風機停用后，再次啟機時，出現風機振動超標的現象，再者主軸局部高溫也可使軸彎曲。
　　處理方法：
　　1.地鐵射流風機前后接風管、設置風管彎頭
　　在風管機前后接風管、有條件的前提下設置風管彎頭是降低噪音的很好的一個方法，噪音通過彎頭時折射、吸收，會有明顯的衰減。
　　風管建議多采用內壁為玻璃絲布敷面的具有吸聲功能的離心玻璃棉復合風管，具有較好的消音效果。
　　2.吊頂回風
　　為了降低風機的噪聲，在一定條件下，可以采用吊頂回風（即把風機所在的整個吊頂空間當作回風箱），風機不采用下回風，而采用后回風。
　　地鐵射流風機異響情況不同，采取的措施也不一樣，如果異響比較的輕微，只需要定期的保養維護就可以了，如果異響的情況嚴重影響到設備的工作了，就需要及時的去進行解決，不要等問題更加嚴重了才去處理，否則不僅耽誤工作進度，還會造成一定的損失。

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